HledatMapa stránek
Na serveru občanské iniciativy NeRWY je registrováno: 118 uživatelů.
Uživatel:
Heslo:
Úvodní stránka Úvod  
Aktuality Aktuality  
Přehled tisku Přehled tisku  

Stanovisko MŽP 2009 Stanovisko MŽP 2009  
Posudek EIA 2009 Posudek EIA 2009  
Připomínky k posudku Připomínky k posudku  

Dokumentace EIA 2009 Dokumentace EIA 2009  
Připomínky EIA 2009 Připomínky EIA 2009  
Vzory podání EIA 2009 Vzory podání EIA 2009  
Vyjádření EIA 2009 Vyjádření EIA 2009  

Dokumentace EIA 2007 Dokumentace EIA 2007  
Připomínky EIA 2007 Připomínky EIA 2007  
Vzory podání EIA 2007 Vzory podání EIA 2007  
Vyjádření EIA 2007 Vyjádření EIA 2007  

Další dokumenty Další dokumenty  
Propagace  Propagace   
Diskusní fórum Fórum  
Kontakt Kontakt  
Registrace Registrace  


Řadit dle: Upřesnit:  HledejZrušit

Hlavní stránka

Celkem 213 záznamů, vybrány záznamy 161-180

  • B23 ? Nesouhlas se závěrem D.II.1 (str. 212)
    Nesouhlas se závěrem D.II.1 (str. 212) že ?Z hlediska vlivů na přírodu je nejvýznamnějším impaktem kácení prvků dřevin (v areálu stavby)?? a nesouhlas se závěrem že ?Z hlediska vlivů na ostatní složky

  • B22 ? Nesouhlas se závěrem D.II.1 (str. 212)
    Nesouhlas se závěrem D.II.1 (str. 212) že ?krátkodobé i dlouhodobé imisní příspěvky řešených škodlivin budou mít nízký až zanedbatelný vliv na související akutní a chronické zdravotní obtíže a nebudou

  • B21 ? Nesouhlas se závěrem D.II.1 (str. 212)
    Nesouhlas se závěrem D.II.1 (str. 212) že ?nedojde k významnější změně imisní zátěže znamenající překračování imisních limitů, respektive která by znamenala významnější změnu z hlediska hodnocení zdra

  • B20 ? Nesouhlas s tím, že návrh kompenzačních opatření D.IV.4. (str. 218) je odsouván do fáze ?další projektové přípravy?
    (?? není jasné co je myšleno pojmem ?pomoc při rozvoji občanské společnosti?)

  • B19 ? Rok uvažovaného zprovoznění paralelní RWY 2012 je nejistý.
    Podle podmíněnosti výstavby: ?je nutné, aby výstavba (a zprovoznění) silničního okruhu předcházela výstavbě (zprovoznění ) dráhy nebo alespoň výstavba MÚK Ruzyně ?? (str. 18,19). Jenže zprovoznění SO

  • B18 ? Posouzení vlivů přepravy materiálu při výstavbě není vlastně vůbec provedeno.
    Dokumentace (str.63) se toho zbavuje konstatováním, že trasy teprve budou předmětem Plánu organizace výstavby (po výběru zhotovitele stavby) a odkazuje na doporučení EIA. Možných přepravních tras není

  • B17 ? V kapitole D.I.1. Vlivy na obyvatelstvo, včetně sociálně ekonomických vlivů nejsou vůbec sociálně ekonomické vlivy vyhodnoceny.
    V současné době je předmětné území Nebušic, Šáreckého údolí, Lysolaj, Suchdola (i další) charakteristické hodnotným bydlením na okraji města v kontaktu cennými přírodními lokalitami a harmonickou neur

  • B16 ? Nebyl vyhodnocen možný vliv (zejména hluku) na zoologickou zahradu.

  • B15 ? Z hlediska vlivů na přírodní prostředí ? chráněná území, druhy flory a fauny, ÚSES atd. hodnocení uvažuje jen lokalitu vlastní stavby dráhy
    Z hlediska vlivů na přírodní prostředí ? chráněná území, druhy flory a fauny, ÚSES atd. hodnocení uvažuje jen lokalitu vlastní stavby dráhy ? nejsou řádně vyhodnoceny možné vlivy na přírodní prostředí

  • B14 ? Problematika zásahu záměru do ptačích oblastí
    Problematika zásahu záměru do ptačích oblastí je redukována na posouzení zásahu do evropsky významných lokalit a bylo provedeno ?na základě prověření územního dosahu izofon hlukové zátěže stanovených

  • B13 ? Hodnocení vlivů na krajinný ráz (str. 119) a D.I.8. (str.210 a dál) se omezilo jen na posouzení vizuálního působení samotné navrhované RWY.
    To je naprosto nedostačující. Krajinný ráz není jen problém podoby stavby. Je to i kulturní a historická charakteristika území. Jsou to vedle hodnot přírodních i hodnoty estetické. A jak známo, i prov

  • B12 ? V popisu skladebních prvků územního systému ekologické stability (ÚSES) (str. 118) je sice zmíněn např. biokoridor podél Litovicko ? Šáreckého
    Popis zřejmě vychází z vadných nebo neaktuálních podkladů? Šáreckým údolím prochází nadregionální biokoridor funkční. Také výčet biocenter a interakčních prvků v širším zájmovém území (zejména na územ

  • B11 ? Obecná charakteristika přírodního prostředí širšího zájmového území (str. 108) je neúplná
    Obecná charakteristika přírodního prostředí širšího zájmového území (str. 108) je neúplná, když nezmiňuje přírodní komplex Šáreckého údolí vzdálený cca 800 m od osy navrhované RWY, včetně dalších část

  • B10 ? Redukce výčtu obcí a m.č. Prahy dotčených hlukem z výhledového leteckého provozu (kategorie B)
    Redukce výčtu obcí a m.č. Prahy dotčených hlukem z výhledového leteckého provozu (kategorie B) vychází z ?předpokládaného využití jednotlivých RWY pro odlety a přílety a z předpokladu, že dodržení pře

  • B09 ? Není vyhodnoceno riziko ? zkrácení dráhy (dráha pro přistání).
    ?Zkrácení ? by nemělo mít výrazný vliv na využitelnost dráhy a je provozně akceptovatelné? (str. 23). Takto nelze hodnotit a kvalifikovat bezpečnostní rizika.

  • B08 ? Kapitola D.III. ?Charakteristika environmentálních rizik při možných haváriích a nestandardních stavech? je zpracována naprosto nedostatečně.
    Uvedením názvů předpisů souvisejících s bezpečností provozu, resp. pouze uvedení lokalit možných úniků ropných látek, přece nejsou environmentální rizika při možných haváriích vůbec vyhodnocena. Žád

  • B07 ? Ke kapitole D.I.9. Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky (str. 211)
    Dokumentace neuvažuje nemovité kulturní památky v širším zájmovém území,. Např. kostel sv. Matěje v Horní Šárce není sice v území navrženého OHP, ale hluk z leteckého provozu nové RWY by zde byl nepoc

  • B06 ? Počet pohybů letadel
    Jak je možné, že při stejném počtu cestujících odhadnutých za rok 2012 je při provedení paralelní RWY 216,5 tis. pohybů letadel, ale při neprovedení 190,6 tisíc pohybů za rok? Znamená rozdíl nákladní

  • B05 ? Tabulka počtu příletů a odletů ve srovnávacím roce 2006
    Tabulka počtu příletů a odletů ve srovnávacím roce 2006 (str.64) uvádí v některých sloupcích podivné údaje nebo součty: 37+3 není 39, 18+2 není 21, 1+2 není 20, 7+1 není 28 (Těsně vedle se nepovedl an

  • B04 ? Nesouhlasím s tím, že motorové zkoušky byly vynechány z posouzení EIA
    Nesouhlasím s tím, že motorové zkoušky byly vynechány z posouzení EIA ? odůvodnění, že nejsou součástí leteckého provozu a nevztahují se na něj limity pro letecký hluk a že bude posuzováno jako stacio

    • 1-20  21-40  41-60  61-80  81-100  101-120  121-140  141-160  161-180  181-200   >>>

    		  
    Úvod   | Aktuality   | Přehled tisku   |
    Copyright©2024 Hana Francová - FlexyWEB